据悉，多家汽车制造商正加快实现常规驾驶任务的自动化，例如在高速环境下的自动巡航，并且在 5 年内让驾驶辅助系统得到普及。

  不久以前，大多数传统车企都还不愿意让驾驶员把双手从方向盘上放开，因为他们担心这样做有一定的概率会导致产品责任索赔。而现在，驾驶辅助系统为汽车制造商以及安波福等供应商提供了新的利润来源，因为这项技术能够作为额外的选装包卖给消费者。IHS 首席分析师 Jeremy Carlson 表示：“为了获得以便利性为导向的先进的技术和功能，消费者愿意额外付费，有些时候甚至愿意额外支付一大笔钱。”

  为了解决责任归属方面的担忧，一些车企开始在车里安装摄像头以及警报系统，确保驾驶员保持注意力集中，并且做好在必要时接管车辆控制权的准备。

  批评的人表示，车企所开发的驾驶辅助功能（例如高速公路无人驾驶、自动泊车技术和自动导航技术）缺乏有效的监管，而且行业内也没有统一的标准和术语，因此这些系统有时会让我们消费者感到困惑，无法正确理解系统能够安全地完成哪些任务。

  美国国家高速公路安全管理局（NHTSA）表示，该机构当前仍在对脱手（hands-free）无人驾驶技术进行研究并收集数据。NHTSA 称，脱手无人驾驶技术当前“不够成熟”，因此不足以为此制定正式的联邦标准。

  前 NHTSA 负责人 Mark Rosekind 表示，在联邦政府制定强制标准之前，汽车行业在大多数情况下要进一步开发该技术，但是他也认为，对于消费者来说，当前的情况有些令人混乱。无人驾驶初创企业 Zoox 首席安全创新官 Rosekind 表示：“如果人们不清楚自己的驾驶辅助系统具备什么功能，以及不知道系统是如何运作的，这本身就是个安全风险隐患。”不久前亚马逊宣布将收购 Zoox。

  汽车安全倡导组织中心（Center for Auto Safety）的负责人 Jason Levine 认为，NHTSA 应该制定最低程度的性能标准。他表示：“就算消费者知道这些功能的用处，当前也没有标准来确保这些功能能达到广告中所宣传的效果。”

  特斯拉的 Autopilot 是行业中第一个半无人驾驶系统，此前美国国家交通安全委员会（NTSB）一直在批评 Autopilot，称其允许驾驶员不留意道路情况，导致致命事故的发生。自 2016 年以来，NHTSA 已经对 15 起与特斯拉 Autopilot 有关的事故进行了调查。

  在刚刚推出该系统的时候，特斯拉甚至宣称 Autopilot 能轻松实现“脱手”，但是不久之后特斯拉又改变了说法。现在该公司坚称，在使用 Autopilot 的时候，驾驶员必须把手放在方向盘上。7 月 14 日，德国法院裁决，禁止特斯拉继续在驾驶辅助系统广告中使用误导性宣传，例如声称其车辆能轻松实现自动驾驶。

  除了缺乏监管和标准之外，汽车行业内部也没有一套统一的术语来描述驾驶辅助系统。包括 J.D. Power、《消费者报告》和 AAA 在内的组织都在劝说各大车企，想让他们能够制定一套标准的术语和定义，这一提议还得到了美国交通部和汽车工程师协会的支持。

  然而，就算是上述顶级行业研究组织之间，也没有对此达成一致。例如，对于“脱手”的描述，J.D. Power 使用的是“主动驾驶辅助”（active driving assistance），而 IHS Markit 则更倾向于“拓展脱手驾驶”（extended hands-off driving）这样的描述。

  车企认为，普及无人驾驶技术能减少交通事故的数量，从而帮助消费者降低汽车保险费率。但是到目前为止，保险公司对此却一直都持谨慎态度，并且称他们要更多的数据才能证明无人驾驶技术能够降低事故相关成本。保险行业研究机构公路安全保险研究所的总裁 David Harkey 表示：“我们是从安全角度来看待这项技术的。而这种技术是否提升了道路安全？”

  关键字：编辑：什么鱼 引用地址：汽车制造商加速实现驾驶辅助自动化，监管标准成真空地带

  据国外新闻媒体报道，在刚刚过去的这个周末，又有一辆 特斯拉 Model X 电动汽车 在美国佛罗里达州发生车祸。幸运的是，这次车祸并未造成人员伤亡。   据佛罗里达州当地媒体ABC Action News报道，这起车祸发生在4月22日中午，一辆特斯拉Model X电动汽车首先撞穿了一个空的店铺，然后又撞穿了另一堵墙，最终停在一家健身房里。   报道称，在撞穿第二堵墙时，这辆Model X差点撞到健身房的一名会员。幸运的是，包括司机在内，没有一点人在此次车祸中伤亡。   据佛罗里达州官方提供的事故报告数据显示，驾驶这辆Model X的女司机称，事故发生时，她一直脚踩刹车踏板，但车辆却自动加速。据ABC Action News称，这起车祸可能

  据外媒报道， 特斯拉 的Model 3将在不久的未来成为道路上最令人兴奋的汽车之一。那么它究竟何时能真正到来呢？看起来特斯拉对这件事情好像表现得相当低调。据了解，去年，将近40万名消费者花了1000美元预定了Model 3，当中甚至有许多人没弄明白这款车将是特斯拉最便宜的车型。   在预定后的最初几个月内，消费者除了收到感谢他们预定的邮件之后还收到了含有几张Model 3图片和另一封来自马斯克的感谢信的包裹。在那之后，特斯拉跟预订者之间的接触似乎并不多。     很显然，对这些预订者们来说，上市的具体时间是他们最关心的。因为部分人担心当车上市的时候他们来不及为汽车购买安排好资金。为此，已经有一部分放弃了这次预定。   据

  特斯拉一脚踏进万亿美元市值俱乐部，成为美股史上第六家市值突破万亿美元的公司。但鲜花和掌声之下依然藏着隐忧，作为全球新能源电动车领头羊，特斯拉的每一步都必须结结实实的踩在地上。 曾经死磕爱迪生一辈子的交流电之父特斯拉，最终活成了“神线年后，一家以“特斯拉”命名，致敬其留下不可磨灭的科技财富的公司，继承前人遗志，又缔造出一个电动车领域的神话。 当地时间周一，美国新能源电动车巨头特斯拉在美三大股全线收涨的情况下脱颖而出，在其上市后的第十一个年头，一脚踏进了万亿美元市值俱乐部，成为美股史上第六家市值突破万亿美元的公司。截止当天收盘，特斯拉涨12.66%，报1024.86美元，最新总市值达到了1.03万亿美元。 很多人

  在中国建数据中心意欲何为？ /

  摩根士丹利表示，Alphabet旗下的无人驾驶公司Waymo目前估值可达700亿美元。摩根士丹利告诉投资者，Alphabet旗下自动驾驶技术公司Waymo价值或将达到700亿美元，但其重大潜力在公司当前的股价中没有正真获得合理体现。该行重申其对Alphabet股票的“增持”评级。 分析师布莱恩·诺瓦克（Brian Nowak）指出：“跟着时间推移，Waymo将是一个脱颖而出的可投资者，我们的分析显示了Waymo如何价值700亿美元。其为Alphabet当前市值增加了12％。但我们不认为Alphabet当前股价合理反应了目前Waymo的估值。” 诺维克重申了Alphabet约1,050美元的目标股价，这比周一收盘上涨了9％

  据特斯拉员工透露，特斯拉正在重组其位于加州弗里蒙特的汽车组装厂，以便为生产新款跨界车Model Y和改进版Model S做准备。 这些举措可能会再次提高特斯拉的成本，但在2019年开始生产Model Y后，特斯拉可以尽早进入逐步扩大的SUV市场，而改进Model S将有利于特斯拉在不断下滑的豪华轿车市场保持或扩大份额。 据知情的人偷偷表示，特斯拉起步订购生产Model Y的新设备。要在弗里蒙特生产Model Y，特斯拉需要将Model S和Model X的生产线合并。如今，这些生产线占据了工厂中相当大的空间，因为这两款车都是由很多部件组成的，而且Model X的生产特别复杂。 除了Model Y，特斯拉计划全面升级Mo

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  据国外新闻媒体报道， 特斯拉 CEO埃隆- 马斯克 (Elon Musk)日前表示，低廉的石油和汽油价格“对世界和未来真的很不利”，政府应向 电动汽车 提供补贴。 马斯克在周三的世界能源创新论坛期间发表谈话，他表示低廉的石油和汽油价格“对世界和未来真的很不利”。 马斯克同时表示，低油价将在“总体上削弱向可持续交通和清洁能源转变的经济机能”。 马斯克在访谈期间强调，化石能源行业获得了大量的补贴，而且它们还在对政府大力游说，这已经对清洁能源和电动汽车行业带来不利影响。全球石油和汽业每年获得的补贴高达6万亿美元，“公路上的每辆汽油汽车实际上都享有补贴，”他说。 马斯克认为，应对汽油汽车补贴最有效的方法是征收碳排放税。不过

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