2020年1月10-12日，以“掌握局势 聚集转型 引领立异”为主题的2020我国电动汽车百人会论坛在北京举办。活动现场，中汽研首席专家、查验测验认证事业部副总工程师王芳现场宣布了讲演。

  数据计算显现，电动汽车的热失控分散占到电动汽车安全事故一半以上的原因。“电动汽车过度的运用包含了频频的快充和超低温充电。关于热办理系统的评价亟待进行，这两年也会有很多的研讨查询井喷。”

  王芳表明，动力电池安全要求应以满意整车实际运用安全为方针。虽然电芯在出产端坚持了质量的共同，也会在后期的运用中发生误差。因此在前期的测验中，应考虑电动汽车的牢靠安全性，即先做振荡测验模仿行进1万公里之上后，再进行泡水试验。

  值得指出的是，现在针对电动汽车和动力电池的安全性的世界法规和国家标准都是最低要求。“应从资料、电芯、BMS和系统各层级严厉把控，树立面向产品开发的各层级安全测评系统。”最终她说道。

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